실린더 마모의 원인 분석

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엔진이 작동 중일 때 정도는 다르지만 동시에 다음과 같은 유형의 마모가 발생하지만 서로 영향을 미칩니다.

1. 연마재 마모 : 흡입 된 공기에 혼합 된 먼지로 인해 오일에 탄소 침전물 및 금속 연마 잔류 물과 같은 이상한 단단한 불순물이있어 연마제를 형성하고 실린더 미러 표면에 부착되어 실린더 마모를 유발합니다.

2. 부식 및 마모 : 연료 혼합물 및 수증기의 연소 후 생성 된 산 (예 : C02, CO, S02)은 실린더의 표면 금속에 부식을 일으키고 피스톤의 마찰로 실린더의 표면 금속이 떨어져 나와 부식성 마모를 유발합니다.

3. 융합 마모 : 실린더와 피스톤이 윤활이 불량한 상태에서 미끄러질 때, 둘은 직접 접촉하는 금속의 매우 작은 부분을 가지며, 마찰은 높은 국부적 열을 형성하여 융합 접촉 스틱이 떨어지고 점차적으로 팽창하여 마모를 일으키고 심한 경우 "실린더 풀"을 형성합니다.

정상적인 마모는 다음과 같은 경향이 있습니다 : 피스톤 스커트의 고유 한 프로파일과 실린더 벽에서 생성 된 측면 압력으로 인해 실린더의 단면에 나타나 타원형이 형성됩니다. 실린더의 상단이 고온의 연소실에 가깝기 때문에 실린더의 세로 부분에서 나타나기 때문에 유막을 형성하고 역 원뿔을 형성하는 것은 쉽지 않습니다.

비정상적인 마모의 원인 분석

1. 실린더의 상단이 매우 마모되었습니다 : 다량의 먼지 또는 심한 탄소 침전물을 흡입하는 것과 관련하여 에어 필터를 유지 관리하거나 교체해야하며 탄소 침전물을 제거해야하며 오일 채널링으로 인한 경우 제거해야합니다.

2. 실린더의 바닥이 매우 마모되었습니다 : 오일에는 많은 금속 연마 입자 또는 먼지가 포함되어 있으며 깨끗한 오일을 교체해야합니다.

3. 실린더 중앙의 심한 마모 : 엔진 과냉각 및 빈번한 냉간 시동으로 인한 부식 마모와 관련하여 냉각 시스템을 점검해야합니다.

4. 상사 점의 첫 번째 피스톤 링의 심한 마모 : 엔진이 과열되어 방열이 좋지 않음을 나타내며 냉각 시스템, 점화 시스템 (점화 플러그 선택 포함) 및 커넥팅로드 베어링이 느슨한지 확인해야합니다.

여섯째, 실린더 마모 후 엔진 손상

실린더가 마모된 후 피스톤과의 커플링 클리어런스가 증가하여 오일 채널링, 가스 블로잉, 압축 압력 감소, 역학 저하를 유발할 수 있으며 심한 경우 실린더에 타격을 가하여 실린더 블록, 피스톤 및 피스톤 링의 마모를 악화시킵니다.

7. 해당 실린더 및 피스톤 간극 선택

4 치기 기계 : 0.010mm-O.025mm; 2 치기 기계 : 0.015mm ~ O.030mm.

실린더 마모의 원인 분석

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