오토바이 실린더 블록의 장력이나 마모를 식별하고 교체하는 방법은 무엇입니까?

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실린더 블록, 실린더 헤드 및 피스톤 어셈블리는 함께 연료 혼합물 연소의 압축 및 팽창을위한 공간을 형성하고 실린더 블록은 피스톤 어셈블리로 열을 안내하고 전달합니다. 일부 오토바이 소유자는 열등한 엔진 오일을 탐욕스럽게 사용하기 때문에 오일을 오랫동안 교체하지 않아 오일 품질이 저하되거나 재고가 감소하여 실린더가 실린더에서 당겨지거나 달라붙어 심각한 손상을 입힙니다.

실린더 블록 마모는 정상적인 마모와 비정상적인 마모로 나뉘며, 비정상적인 마모는 일반적으로 실린더 차체 벽에 심한 흉터가 있는 부적절한 유지 관리로 인해 발생합니다. 일반 마모 실린더는 크고 작은 거꾸로 된 원뿔 모양입니다. 실린더 마모 검사는 일반적으로 내경 측정 방법과 피스톤 링 개구 공간 측정 방법으로 수행됩니다.

이러한 마모가 발생하고 오토바이의 동력을 복원하려면 일반적으로 표준 실린더 크기 또는 출력을 증가시키는 Moku 파워 슬리브의 실린더 어셈블리를 교체해야 합니다. 모쿠 없음, 수정 없음!

다음으로, 우리는 엔진 블록과 피스톤 어셈블리의 분해 및 검사 과정을 그룹 다이어그램의 형태로 자세히 제시합니다.

먼저 엔진 슬리브 어셈블리를 분해하고 검사하십시오.

(1) 실린더 블록과 크랭크케이스 피스톤 어셈블리를 제거합니다.

아래 그림과 같이 고무 망치로 실린더 블록을 부드럽게 두드려 실린더 블록을 크랭크 케이스에서 분리합니다.

뾰족한 노즈 플라이어로 피스톤 핀 구멍에서 피스톤 핀 원을 제거하고 제거합니다 (깨끗한 천으로 크랭크 케이스 입구를 잠급니다). 크랭크 샤프트 커넥팅로드의 작은 헤드에서 피스톤 핀과 피스톤 어셈블리를 제거하십시오.

(2) 실린더 블록과 피스톤 구성 요소를 확인하십시오.

다음 그림과 같이, 피스톤 어셈블리와 피스톤 핀의 형상 구조.

외경의 마이크로미터로 피스톤과 피스톤 핀의 마모를 측정합니다(피스톤 외경, 49.975-49.995mm, 한계값, 49.90mm;

피스톤 핀 구멍의 내경, 13.002-13.008mm, 한계값, 13.005mm);

피스톤 핀 (OD, 12.994-13.000mm, 한계 값, 12.98mm)。

피스톤 부품의 마모가 유지 보수 한계 값을 초과하면 완전한 세트 (피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀, 피스톤 핀 스프링)로 교체해야합니다.

내경 다이얼 표시기를 사용하여 실린더의 내경을 감지합니다(표준값, 50.005-50.015mm, 유지보수 한계, 50.05mm).

오토바이 실린더 블록의 장력이나 마모를 식별하고 교체하는 방법은 무엇입니까?

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