오토바이 엔진 실린더의 수명은 이러한 세부 사항에 따라 달라집니다!

오토바이의 수명은 오토바이의 정밀 검사 마일리지에 의해 계산됩니다. 정밀 검사 마일리지의 주요 징후는 실린더 보어의 마모 량과 크랭크샤프트 마모량이며, 그 중 실린더 직경의 마모량이 가장 중요합니다. 실린더 직경을 착용하면 피스톤과 실린더 내벽 사이의 간격이 증가하여 노크온 사운드와 피스톤과 실린더 내벽 사이에 누출이 발생합니다. 이 때, 오토바이의 연료 소비가 급격히 상승 하수 크게 증가, 기계적 효율성과 전력이 급격히 떨어졌다, 철저하게해야합니다. 정밀 검사의 주요 항목은 실린더, 피스톤 변경, 일반 실린더 갭 사이의 피스톤과 실린더 벽을 복원하는 것입니다. 국내 오토바이의 실린더 갭은 일반적으로 0.03 ~ 0.06mm (피스톤 스커트와 실린더 블록 사이의 간격을 말하며), 외국 고성능 엔진의 실린더 갭은 0.015 ~ 0.025mm만큼 작을 수 있습니다.

따라서, 실린더 직경의 마모는 직접 오토바이와 정비 기간의 수명을 결정한다. 소유자는 오토바이가 더 오래 지속되고 더 오래 지속되기를 원합니다. 국내 정품 오토바이의 정비 주행 거리는 일반적으로 50000에서 100,000km이며, 외국 고성능 오토바이는 100,000에서 150,000km입니다. 상한에 도달하기 위해 합리적인 사용, 불합리한 하한의 사용은 도달하지 않을 수 있습니다; 가짜 와 열등 한 오토바이는 10000km를 실행할 수 있습니다, 일부는 심지어 보증 기간을 넘어 한 번, 6000km 보증 기간을 유지할 수 있습니다, 소유자는 과도한 경제적 손실의 결과로, 자신의 정밀 검사 또는 교체비용을 지불해야합니다. 말할 필요도없이, 실린더의 수명을 연장하는 방법은 매우 중요한 실용적인 의미를 가지고, 그것은 각 소유자의 중요한 이익과 관련이있다.

따라서 가능한 한 보어웨어를 피하고 사용 수명을 연장하기 위해 몇 가지 적절한 조치를 도입할 필요가 있습니다.

첫째, 브랜드 명이나 정품 자동차의 구매가 핵심입니다. 최대 100,000~150,000km의 고성능 엔진의 수명을 위한 주된 이유 중 하나는 실린더 의 내벽에 있는 고성능 세라믹 복합재의 도금층입니다. 최근 몇 년 동안, 중국의 에베레스트 회사와 충칭 화웨이는 실린더 세라믹 코팅 기술을 적용하기 시작했다. 예를 들어, 화웨이의 "황금 도자기 기술"은 화학 증착 기술의 사용이며, 실린더 벽에 Ni-SiC 복합 세라믹 필름층을 증착하고, 세라믹 입자 직경이 0.3m에 불과한 실린더 벽에 침투하여 구조 밀도, 표면 거칠기 정확도, 마찰 계수는 0.06 ~ 0.082에 불과합니다. 코팅은 높은 온도 저항, 내식성, 자체 윤활, 고강도, 높은 마모 및 기타 포괄적 인 특성을 갖는다. 테스트된 200000km의 실린더 마모량은 0.10mm 미만이며, 실린더 갭은 팽만감, 실린더 증기 및 누출의 두려움 없이 0.015에서 0.025mm로 감소하여 국제 고급 수준에 도달할 수 있습니다.

오토바이 매니아는 가장 이상적인 실린더 자동차를 구입하도록 선택할 수 있습니다.

둘째, 새 차는 좋은 실행을 통해 이동 오토바이 공장의 시간에, 공장은 일반적으로 1500에서 2500km 사이의 새로운 자동차 실행 기간을 수행 할 사용자를 필요로한다. 런인의 품질을 보장하기 위해, 저속 속도의 속도의 정상적인 사용보다 새로운 자동차의 속도가 되도록, 속도 제한 파이프 오토바이 카뷰레터 파이프의 일부 공장. 실행 기간 동안, 사용자는 엄격하게 더 큰 부하를 부담하지 않도록, 고르지 나쁜 노면에서 운전을 피하기 위해 가능한 한, 사람을 운반하지, 바람직고속 또는 저속 운전을 금지, 의지에 속도 제한 파이프를 제거하지 않아야합니다.

혼합 오일을 사용하는 2 행정 오토바이의 경우, 실린더 블록의 표면의 연삭에 도움이되도록 윤활유에 가솔린의 혼합 비율을 약 20:1로 증가시켜야한다.

셋째, 실린더 블록의 표면은 양호한 윤활을 가져야 합니다. 현대오토바이 엔진의 피스톤 이동이 너무 높아단기간 동안 분실되더라도 실린더 의 내부 표면에 심각한 마모와 손상을 초래할 수 있습니다. 건조한 마찰을 방지하려면 작동 시 엔진이 양호한 윤활상태인지 확인하는 것이 중요합니다.

한편으로는, 항상 오일 압력과 오일 통치자를 확인, 윤활유가없는 오토바이의 사용을 피하기, 다른 한편으로는, 윤활유는 액체 마찰을 형성하기 위해 실린더 블록과 피스톤 표면에 잘 부착 할 수 있도록, 적절한 점도를 가지고 있어야한다는 점에 유의해야한다.

4, 실린더 공기에 넣고 청소 공기 필터에서 실린더로 유입되는 공기는 더 많은 먼지 나 모래 입자가 포함되어 있으면 연마제만큼 빨리 실린더 표면의 마모가 증가하므로 실린더로 들어오는 공기가 매우 깨끗하게 들어가도록하십시오. 한편으로는 정기적으로 공기 필터의 먼지를 제거하고 필요한 경우 필터를 교체하고, 다른 한편으로는 여과되지 않은 공기가 실린더에 유입되는 것을 방지하기 위해 에어 필터의 조인트에서 정기적으로(약 1000km) 밀봉을 확인합니다. 필터 효과를 개선하기 위해, 종이 중공 필터는 필터 요소 외부에 얇은 거품 스폰지를 추가 할 수 있습니다, 거품 스폰지는 차단하지 않도록, 하루에 한 번 물로 세척해야합니다. 고온, 내식성, 자체 윤활, 고강도, 고마모 및 기타 포괄적 인 성능. 테스트된 200000km의 실린더 마모량은 0.10mm 미만이며, 실린더 갭은 팽만감, 실린더 증기 및 누출의 두려움 없이 0.015에서 0.025mm로 감소하여 국제 고급 수준에 도달할 수 있습니다. 오토바이 매니아는 가장 이상적인 실린더 자동차를 구입하도록 선택할 수 있습니다.